VTI SCA3060是基于VTI的3D-MEMS电容传感器技术的三轴加速度传感器。SCA3060是针对汽车行业的安全应用而设计的高性能低功耗的三轴加速度传感器。SCA3060传感器的双排引脚封装保证在SCA3060整个生命周期安全可靠的工作。SCA3060的传感元件是使用VTI专利技术——3D-MEMS技术生产的，3D-MEMS技术使SCA3060成为牢固、稳定、低噪声的三轴电容加速度传感器。VTI SCA3060三轴加速度传感器在出厂之前已经被校正过并且把校正参数保存在存储器内，包括零点输出，内部晶振频率等参数。校正参数将在传感器上电后自动从内部参数存储器读出。

SCA3060汽车侧翻姿态预警加速度传感器优势特点

• 3.3V—3.6V电源供电
• ±2g的测量量程
• 16位SPI数字接口通信
• 可方便选择频率响应
• 非常低的功耗—3.3V 供电时一般只有150uA的电流
• 每个轴都有64个加速度数值采样点的缓存空间，SCA3060可以使用缓存为整个系统节省功耗
• 具有运动检测触发中断信号
• 满足AEC-Q100标准的严格要求
• 双排扁平塑料封装符合RoHS标准，并适合无铅化焊接要求
• 使用行业领先的经过验证的电容性3D-MEMS技术

SCA3060汽车侧翻姿态预警加速度传感器 

侧翻检测系统使用一种滚动速率传感器来读取车辆滚动速率。对滚动速率积分以确定车辆的滚动角度。当逐渐积分使滚动角度很大时侧翻概率为零，还需要一只加速度计读取垂直加速度（Z轴）。当车辆碰撞一个路边物体或其它物体,同时非常像侧翻一样滑向一旁时，更好的侧翻检测系统还需要使用另外一个加速度计来测量横向加速度。

SCA3060汽车侧翻姿态预警加速度传感器性能参数

SCA3060汽车侧翻姿态预警加速度传感器结构描述

SCA3060汽车侧翻姿态预警加速度传感器输入与输出

SCA3060三轴加速度传感器与主控制器的通信是在串行数信接口和中断引脚（INT-pin）上进行的。SCA3060支持SPI和I2C两种串行通信接口，但是SCA3060只能在出厂时设置通信类型，即不同的通信接口相对应于不同的型号，选型的时候请注意。SCA3060-D01仅支持SPI接口，而SCA3060-D02仅支持I2C接口。不管是SPI接口还是I2C总线，SCA3060充当的都是从设备。

VTI SCA3060-D01支持标准的四线制SPI接口和脉冲宽度调制（PWM）输出。SPI接口是种四线制同步串行通信接口。当从设备被激活或者被片选（CSB）时，主设备将可与从设备进行数据通信。数据传输通过除片选引脚外的三线，分别为MISO，SCK和MOSI。每个SPI通信系统都由一个主设备和一个或多个从设备组成，主设备一般由微处理器担任，由它提供SPI通信时钟，从设置则由其他集成电路充当，他们被动的接收主设备的SPI通信时钟。

虽然VTI汽车系列产品的SPI接口支持由绝大多数微控制器软件模拟的SPI接口，但是，它并仍不支持部分微控制器的硬件SPI接口。SCA8x0/SCA21x0/SCA31x0加速度传感器在SPI通信过程中，通常是作为一个从设备存在的，他们与主设备的数据通信都是使用四线制SPI系统。

SCA3060-D02支持两线制I2C总线。I2C总线由主设备和一个或多个从设备组成，主设备一般由微控制器担任，它给I2C总线提供时钟信号（SCL），而从设备可以由任何集成电路充当，它被动的接受主设备发出的时钟信号（SCL），像SCA3060。

SCA3060汽车侧翻姿态预警加速度传感器外观说明

VTI SCA3060的尺寸为7.6x3.3x8.6mm，测量误差一般为正负0.1mm。详细尺寸描述如下图所示：